Čínsky maglev opäť búra rekordy: Z 0 na 800 km/h zrýchlil za 5,3 sekundy
Čínski vedci otestovali maglev, ktorý zrýchlil z 0 na približne 800 km/h za 5,3 sekundy. Experiment ukazuje možnosti magnetickej levitácie, elektromagnetického pohonu aj extrémne rýchlej dopravy.
Čínskym vedcom sa podaril poriadne rýchly test. Experimentálne vozidlo s magnetickou levitáciou zrýchlilo z pokoja na približne 800 km/h za iba 5,3 sekundy. Pokus sa uskutočnil na testovacej dráhe dlhej približne jeden kilometer v laboratóriu Donghu v čínskej provincii Hubei.
Vozidlo pritom nevážilo niekoľko desiatok ton ako klasický vlak, no testovací model mal hmotnosť približne 1 110 kilogramov. Vedci ho použili na overenie technológií, ktoré potrebujú pri extrémne rýchlom elektromagnetickom pohone, levitácii, presnom určovaní polohy a brzdení.
Nešlo teda o skúšku nového vlaku, do ktorého by si si mohol sadnúť. Čína zatiaľ testuje technológie v malom meradle. Výsledok však ukazuje, ako rýchlo dokáže elektromagnetický systém dostať ľahké vozidlo na rýchlosť porovnateľnú s dopravným lietadlom.
Klasický vlak potrebuje kolesá a koľajnice. Pri vysokej rýchlosti však kontakt medzi nimi vytvára trenie, ktoré zvyšuje energetické straty a komplikuje ďalšie zrýchľovanie. Maglev tento problém rieši inak. Magnetické sily nadvihnú vozidlo nad dráhu, takže sa jej nedotýka klasickými kolesami. Pohyb následne zabezpečí elektromagnetické pole.
Cievky zabudované pozdĺž dráhy vytvárajú putujúce magnetické pole. To vozidlo postupne priťahuje a odpudzuje správnym smerom. Výsledok pripomína obrovský magnetický prak, ktorý dokáže presne riadiť pohyb vozidla. Pri rýchlosti približne 800 km/h však už nestačí iba dostatočne silný pohon. Celý systém musí pracovať s mimoriadnou presnosťou. Ak sa vozidlo pri takejto rýchlosti dostane mimo ideálnej polohy, aj veľmi malá odchýlka môže spôsobiť veľký problém.
Neprehliadni
Dráha maglevu musí byť presná na desatiny milimetra
Testovacia infraštruktúra preto pracuje s veľmi malými toleranciami. Odchýlky dráhy podľa dostupných údajov neprekračujú približne 0,5 milimetra. Riadiaci systém zároveň udržiava polohu vozidla s presnosťou na úrovni milimetrov. Práve presné riadenie predstavuje jednu z najdôležitejších častí celého experimentu. Pri nízkej rýchlosti môže malá chyba znamenať iba mierne vychýlenie. Pri stovkách kilometrov za hodinu však systém musí reagovať prakticky okamžite.
Test navyše neukázal iba schopnosť prudko zrýchliť. Vozidlo po dosiahnutí rýchlosti približne 222 metrov za sekundu následne zastavilo na úseku dlhom niečo vyše 200 metrov. To je dôležité, pretože extrémna rýchlosť sama osebe veľa neznamená, ak ju technológia nedokáže bezpečne kontrolovať.
Čína dosahuje v oblasti maglev vlakov jeden rekord za druhým
Čínske laboratórium Donghu týmto testom podľa dostupných informácií prekonalo svoj vlastný rekord už tretíkrát v priebehu približne šiestich mesiacov. Pri prvom verejnom teste v júni 2025 dosiahlo experimentálne vozidlo rýchlosť približne 181 metrov za sekundu, teda asi 650 km/h. Na túto rýchlosť potrebovalo 7,1 sekundy.
Neskôr vedci zvýšili maximálnu rýchlosť približne na 194 metrov za sekundu, čo predstavuje asi 700 km/h. Pri najnovšom teste sa dostali na približne 222 metrov za sekundu, teda okolo 800 km/h, pričom čas potrebný na dosiahnutie tejto rýchlosti skrátili na 5,3 sekundy.
800 km/h in just 5.3 seconds.
China’s maglev test train has just set a new world record for acceleration. pic.twitter.com/6nshYFAth1
— Zheng Zeguang (@AmbZhengZeguang) August 11, 2026
Podľa čínskych výskumníkov testy overili viacero technológií naraz. Patria medzi ne dodávka veľkého množstva energie v krátkom čase, elektromagnetický pohon, riadenie levitácie pri vysokej rýchlosti, presné určovanie polohy a núdzové brzdenie.
Hoci číslo 800 km/h znie pôsobivo, z testovacieho vozidla zatiaľ nevznikne nový spôsob cestovania. Experimentálny model slúži predovšetkým ako výskumná platforma. Ak by chcela Čína podobný systém využiť pre osobnú dopravu, musela by vyriešiť viacero náročných problémov. Vozidlo by muselo byť podstatne väčšie a zároveň by muselo bezpečne prepraviť cestujúcich. Výrazne by narástli aj náklady na výstavbu a údržbu precízne nastavenej trate.
Veľkou otázkou zostáva aj spotreba energie. Dostať ľahký model na 800 km/h na krátkej dráhe je jedna vec. Udržať veľké vozidlo s cestujúcimi pri podobnej rýchlosti na stovkách kilometrov predstavuje úplne inú technickú úlohu.
China breaks record with maglev train that reached 800 km/h in just 5.3 seconds 🚄🇨🇳😯👏🏻
An experimental 1,110-kilogram model achieved the record on a one-kilometer track in Hubei. Magnetic levitation technology could also be applied to launching rockets and aircraft.
🎥Xinhua pic.twitter.com/EKJcBWnFr4
— Discovering China (@DiscoverChina_) August 13, 2026
Ďalším problémom je odpor vzduchu. Aj keď maglev odstráni kontakt kolies s koľajnicami, vzduch vozidlo pri vysokej rýchlosti výrazne spomaľuje. Preto vedci uvažujú aj o systémoch, ktoré by fungovali v nízkotlakových alebo vákuových tuneloch. Odstránenie veľkej časti odporu vzduchu by mohlo umožniť dosiahnutie ešte vyšších rýchlostí.
Maglev nemusí slúžiť iba vlakom
Práve doprava cestujúcich však nemusí byť prvou oblasťou, kde sa podobná technológia uplatní. Elektromagnetický katapult môže nájsť využitie aj pri štarte rakiet alebo lietadiel. Ak elektromagnetický systém dokáže vozidlo zrýchliť na stovky kilometrov za hodinu bez klasického pohonu, môže časť energie potrebnej na štart dodávať samotná infraštruktúra. Raketa alebo lietadlo by tak nemuselo niesť všetko potrebné palivo od úplného začiatku.
Výskumníci zároveň vidia možné využitie v ďalších oblastiach, napríklad pri maglev výťahoch alebo pri priemyselnej doprave materiálov bez mechanického kontaktu.
Najnovší čínsky test preto treba vnímať skôr ako demonštráciu možností elektromagnetického pohonu než ako hotový dopravný systém. Rýchlosť približne 800 km/h za 5,3 sekundy však poskytla vedcom ďalšie údaje o tom, čo dokáže kombinácia magnetickej levitácie, presného riadenia a veľmi výkonného elektromagnetického pohonu.
