Vyletí z tubusu ako raketa a zrýchli na 618 km/h. Americká firma ukázala 3D tlačený dron, dva už sledoval jediný operátor

Z tubusu vyletí kolmo ako raketa, prejde do vodorovného letu a dokáže zrýchliť na viac než 600 km/h. Hellhound S3 pritom váži iba 5,9 kilogramu a pri poslednej skúške už jeden vojak dohliadal na dva tieto prúdové drony súčasne.

Stroj od americkej Cummings Aerospace meria približne 90 centimetrov a namiesto vrtule používa malý turbojet. Štartuje priamo z kontajnera, ktorý možno preniesť spolu s dronom a ovládaním.

Počas skúšky z 25. augusta 2026 boli na vozidle Polaris pripravené dva S3. Po štarte každý zamieril na inú naprogramovanú trasu a oba lety sledoval jediný operátor cez jednu ručnú konzolu.

Cummings Aerospace has demonstrated the launch of the Hellhound S3 jet-powered drone.

A launch platform capable of carrying up to 8 Hellhound S3 drones was installed on a Polaris RZR buggy.

During the test, 2 drones were launched, and the company plans to install the launch platform and conduct tests with both land-based and maritime drones.

The Hellhound S3 weighs 5.9 kg, has a range of up to 60 km, and a speed of up to 618 km/h. It can be used as an attack drone or as an interceptor drone.

— Comandante🎖️ (@commandante_) October 20, 2026

S bojovou hlavicou môže Hellhound fungovať ako vyčkávacia či presne navádzaná munícia, pripravuje sa však aj na ničenie nepriateľských dronov. Veľkú časť trupu tlačia na 3D tlačiarňach.

Súvisí s tým

Rusko zrýchlilo Shahed na 500 km/h. Nový Geran-4 môže Ukrajine zásadne skomplikovať obranu, no nie je bez slabín

Turbojet namiesto vrtule. Hellhound sa dostal nad 600 km/h

Počas skúšok S3 prekročil 384 míľ za hodinu, teda približne 618 km/h. Prúdový motor poháňa stroj s hmotnosťou 5,9 kilogramu, ktorého rozmery výrobca prirovnáva k baseballovej pálke.

Prúdový pohon sa objavuje aj pri ďalších útočných dronoch, Hellhound však zostáva prenosnou zbraňou pre pechotu. Aj s odpaľovacím kontajnerom a ovládacou konzolou váži celá súprava menej než 11,3 kilogramu.

Armáda chce dostať LASSO k jednotkám do leta 2028

Hellhound vzniká pre program Low Altitude Stalking and Strike Ordnance, známy ako LASSO. Americká pechota má cezň dostať ľahkú vyčkávaciu muníciu proti tankom a ďalším obrneným cieľom, ktorú vojaci unesú priamo na bojisko.

Cummings svoj S3 s programom spojila už v marci 2025. Americká armáda v júli 2026 na Yuma Proving Ground skúšala riešenia od štyroch dodávateľov, ich mená však nezverejnila.

LASSO vedie cez zrýchlený akvizičný proces Middle Tier of Acquisition pre Rapid Prototyping a pri kontraktoch počíta s mechanizmami OTA aj FAR. Vybrať môže až štyri riešenia a prvé systémy chce dostať k jednotkám do leta 2028. Nákup ani zavedenie Hellhoundu do služby zatiaľ armáda nepotvrdila.

Väčšinu trupu vytlačia za dva dni, celý Hellhound má byť hotový do týždňa

Veľké časti trupu tlačia v závode v Alabame v troch dieloch a približne za dva dni sú hotové. Potom pribudne motor, elektronika, kabeláž a ďalšie vybavenie. Celý stroj má byť zmontovaný za menej než týždeň.

3D tlač zrýchľuje aj zmeny konštrukcie. Keď napríklad upravovali nohy odpaľovacieho kontajnera, stačilo prerobiť digitálny model a vytlačiť nový diel bez výroby novej formy.

EXCLUSIVE: Cummings Aerospace revealed the first photos of its Hellhound S3 3D-printed jet-powered loitering munition.

More pics and videos Sunday when our next episode drops! Get it on YouTube, Apple, Spotify, etc. https://t.co/oz7CepgSAG

— The Merge 🇺🇲 (@MergeNewsletter) April 24, 2025

Cummings hovorí o kapacite viac než 100 systémov mesačne, reálny počet vyrobených kusov však nezverejnila. Po testoch v roku 2025 uvádzala technologickú zrelosť TRL-7 a výrobnú pripravenosť MRL-7. Hellhound teda už absolvoval skúšky v realistických podmienkach, sériové zavedenie do výzbroje však zatiaľ neprišlo.

Hellhound preletel 30 km. Výrobca z toho počíta dolet cez 60 km

Počas testu preletel S3 s inertnou hlavicou viac než 30 kilometrov a pristál s viac ako polovicou paliva. Cummings preto uvádza, že pri jednosmernej misii by jeho dolet mohol presiahnuť 60 kilometrov.

V cieľovej oblasti počas rovnakého letu krúžil v tesných osmičkách rýchlosťou približne 80 metrov za sekundu, teda okolo 288 km/h. Koľko zvládne s ostrou hlavicou a pri dlhšom vyčkávaní nad cieľom, zverejnené skúšky zatiaľ neukázali.

Za dve minúty mu vymenia protitankovú hlavicu za rušičku

Na nose Hellhoundu sa dá meniť náklad podľa misie. Cummings pripravila protipancierovú a trieštivo-trhavú hlavicu, modul elektronického boja aj návnadu. Výmena má trvať menej než dve minúty a bez náradia.

Protipancierovú hlavicu už v apríli 2026 skúšali proti pancierovému cieľu a podľa výrobcu ho prerazila. Išlo o pozemný arena test, nie o zásah obrneného vozidla letiaceho Hellhoundom. Letová skúška mala nasledovať neskôr.

S3 sa pripravuje aj na lov dronov kategórií Group 2 a Group 3 vrátane strojov typu Shahed. Na rovnaký typ cieľov vznikajú aj interceptor drony určené proti Shahedom. Hellhound však zatiaľ verejne letiaci Shahed nezostrelil. Firma testovala seeker s prenosom živého videa a avizovala aj skúšky automatic target recognition.

Jeden vojak dohliadal na dva Hellhoundy naraz

Pred štartom dostal každý Hellhound vlastné waypointy, výšku a trasu. Po vypustení oba stroje leteli samostatne bez toho, aby ich operátor musel viesť joystickom ako FPV dron.

Oba S3 boli vo vzduchu naraz a cez ručný fire-control systém posielali dáta späť k operátorovi aj prijímali nové pokyny. Počas letu tak mohol zmeniť trasu alebo misiu prerušiť.

Presnú podobu rádiového spojenia Cummings nezverejnila. Nie je známe, či každý stroj komunikuje priamo s pozemnou stanicou, používa relay alebo mesh sieť. Nešlo ani o roj, ktorý by si sám rozdeľoval ciele. Každý dron iba plnil vlastnú trasu pripravenú pred štartom.

Na jednom Polarise vezú osem Hellhoundov. Ďalší test má preveriť hromadný odpal

Cummings postavila osemmiestny odpaľovač, ktorý pri augustovej skúške viezlo malé vozidlo Polaris. Do vzduchu vtedy poslali dva S3 za sebou v režime ripple fire.

Ďalším krokom má byť salvo fire s väčším počtom Hellhoundov vypustených v krátkom slede. Test zároveň ukáže, koľko strojov dokáže jeden operátor sledovať bez samostatného pilota pre každý dron.

Odpaľovač majú zvládnuť preniesť dvaja vojaci a Cummings ho chce namontovať aj na pozemný robot či bezposádkový čln. Podobný koncept už vzniká pri autonómnych vozidlách, ktoré nesú vlastné drony.