Android telefóny by mohli dostať oveľa väčšie batérie. Apple ukázal spôsob, ako splniť prísne pravidlá pri preprave
iPhone 18 Pro Max vie počas prepravy dočasne obmedziť kapacitu batérie, aby splnil pravidlá pre lítiové články. Rovnaký trik by mohol pomôcť aj Android telefónom s ešte väčšími batériami.
Kapacita batérií v smartfónoch za posledné roky výrazne narástla. Kým kedysi patrila 4 000 mAh batéria medzi slušný štandard, dnes už nájdeš telefóny so 6 000, 7 000 a dokonca aj 10 000 mAh. Veľké batérie však prinášajú výrobcom jeden menej viditeľný problém. Nejde iba o to, či sa dostanú do tela telefónu. Dôležitú úlohu zohrávajú aj pravidlá prepravy lítiových batérií.
Práve tu prišiel Apple s riešením, ktoré môže byť zaujímavé aj pre výrobcov Android telefónov. iPhone 18 Pro Max má v globálnej verzii batériu s kapacitou 5 391 mAh, no počas výroby a prepravy dokáže softvér jej využiteľnú kapacitu dočasne obmedziť. Po aktivácii telefónu sa limit odstráni a používateľ môže využiť celú kapacitu batérie, informuje Android Authority.
Problém sa volá 20 Wh
Dôvodom celého riešenia sú pravidlá prepravy batérií. V Európe, USA a pri medzinárodnej leteckej preprave platí pri malých samostatných lítiových batériách limit 20 Wh na jeden článok. Ak chceš tento údaj premeniť na niečo zrozumiteľnejšie, pri typickom napätí smartfónovej batérie ide približne o 5 300 mAh. Práve tu vzniká problém. iPhone 18 Pro Max má 5 391 mAh, takže jeho batéria túto hranicu mierne prekračuje.
Výrobca preto nemôže jednoducho poslať telefón s plne využiteľnou batériou a ignorovať pravidlá. Apple však našiel spôsob, ako rozdiel vyriešiť bez toho, aby musel zmenšiť samotnú batériu. Telefón totiž dokáže počas prepravy softvérovo obmedziť jej kapacitu pod hranicu 20 Wh.
„Keď iPhone aktivuješ, limit sa odstráni a k dispozícii bude plná nabíjacia kapacita batérie,“ vysvetľuje Apple vo svojej podpore.
Ide o dôležitý detail. Nejde teda o fyzické zmenšenie batérie ani o trvalé obmedzenie jej kapacity. Telefón má veľkú batériu od začiatku, no počas obdobia, keď sa ešte nachádza vo výrobe alebo na ceste k zákazníkovi, využije iba časť jej kapacity.
Neprehliadni
Prečo výrobcovia Androidov používajú dve batérie?
Možno si si všimol, že niektoré nové smartfóny s veľkými batériami používajú takzvanú dvojčlánkovú konštrukciu. Dôvod súvisí práve s pravidlami prepravy.
Limit 20 Wh sa totiž vzťahuje na jeden článok, nie na súčet všetkých článkov v telefóne. Výrobca preto môže jednu veľkú batériu rozdeliť na dve menšie časti. Namiesto jedného článku s kapacitou nad povolenou hranicou tak telefón dostane dva články, pričom každý zostane pod limitom.
Tento prístup už výrobcovia Android smartfónov využívajú. Umožňuje im dostať do telefónov veľmi vysokú celkovú kapacitu bez prekročenia limitu na jeden článok. Má však aj nevýhody. Dvojčlánková batéria prináša zložitejšiu konštrukciu a môže zvýšiť náklady na výrobu. Výrobca musí zároveň riešiť nabíjanie a riadenie dvoch článkov namiesto jedného. Apple preto ukázal ďalšiu možnosť.
Jeden veľký článok a softvérový limit
Prístup Applu je v podstate jednoduchší. Namiesto rozdelenia batérie na dva články môže výrobca použiť jeden článok s vyššou kapacitou a počas prepravy ho softvérovo obmedziť. Takéto riešenie má výhodu najmä pri logistike. Telefón môže splniť pravidlá počas prepravy a po doručení zákazníkovi môže výrobca sprístupniť plnú kapacitu. Apple dokonca počíta aj so situáciami, keď budeš telefón posielať ďalej. Môže ísť napríklad o reklamáciu, servis, výmenu alebo darovanie.
V takom prípade otvoríš Nastavenia > Všeobecné > Preniesť alebo resetovať iPhone a zapneš funkciu Pripraviť na odoslanie. iPhone následne zníži úroveň nabitia pod hranicu 20 Wh a zároveň aktivuje limit nabíjania na 80 percent. Telefón tak môžeš pripraviť na ďalšiu prepravu bez toho, aby si musel riešiť samotnú konštrukciu batérie.
Android môže dostať ešte väčšie batérie
Práve tento nápad môže byť zaujímavý pre výrobcov Android smartfónov. Dnešné telefóny už dosahujú kapacity 7 000 mAh a viac, pričom niektoré modely sa približujú k hranici 10 000 mAh. Výrobcovia zároveň hľadajú spôsoby, ako dostať čo najväčšiu batériu do relatívne tenkého zariadenia. Ak by podobný systém použili aj pri Android telefónoch, nemuseli by pri každom modeli automaticky siahať po dvojčlánkovej batérii.
Samozrejme, samotný softvérový limit nevyrieši všetky technické problémy spojené s veľkými batériami. Výrobca musí stále vyriešiť priestor v konštrukcii telefónu, zahrievanie, hmotnosť, nabíjanie aj životnosť článku. Apple však ukázal, že dopravné pravidlá nemusia automaticky znamenať, že výrobca musí zmenšiť samotnú batériu alebo použiť dva samostatné články.
Ak sa podobný prístup rozšíri aj medzi výrobcami Android telefónov, môže im dať ďalšiu možnosť pri návrhu modelov s vysokou kapacitou. Pre používateľa by to mohlo znamenať viac smartfónov, ktoré zvládnu dlhšiu prevádzku bez nabíjačky, a to aj na trhoch, kde platia prísnejšie pravidlá pre prepravu batérií.
