Rusko dodalo vzdušným silám nové Su-35S. Moskva však tají, koľko stíhačiek armáda dostala
Rusko dodalo armáde nové Su-35S, no počet stíhačiek tají.
Rostec oznámil ďalšiu dodávku viacúčelových stíhačiek Su-35S pre ruské vzdušné sily. Na prvý pohľad ide o bežnú správu zo zbrojárskeho priemyslu. Lenže v kontexte vojny na Ukrajine má oveľa väčší význam.
Rusko je vo štvrtom roku veľkej vojny, stratilo množstvo techniky, čelí západným sankciám a stále sa snaží ukázať, že jeho vojenská výroba beží. Práve preto je nová dodávka Su-35S dôležitá. Nie preto, že by sama zmenila priebeh vojny, ale preto, že ukazuje schopnosť Moskvy ďalej vyrábať jedny zo svojich najvýkonnejších stíhačiek.
Rostec neprezradil, koľko lietadiel armáde odovzdal. Rusko chce svetu ukázať, že výroba pokračuje, no zároveň nechce odhaliť tempo, akým dokáže nové stroje dodávať. V čase vojny by takéto číslo prezrádzalo nielen výrobné kapacity, ale aj to, ako rýchlo dokáže Moskva nahrádzať straty a opotrebovanie techniky.
Rusko môže mať starších lietadiel veľa. Su-35S však patrí medzi stroje, ktoré sa nedajú rýchlo nahradiť
Su-35S nie je stealth lietadlo piatej generácie ako americký F-35. Rusi ho označujú ako stroj generácie 4++, čo znamená, že má viacero pokročilých prvkov, no nespĺňa všetko, čo sa očakáva od skutočnej piatej generácie.
Stále však ide o jednu z najvýkonnejších stíhačiek, ktoré vie Rusko vyrábať vo väčších počtoch. Vychádza z rodiny Su-27, no dostala modernejšiu avioniku (súhrn elektronických systémov v lietadle), výkonnejšie motory, pokročilejší radar a širšie možnosti použitia zbraní. Dokáže zasahovať vzdušné ciele mimo vizuálny kontakt, útočiť na pozemné ciele a zároveň si zachováva veľmi dobrú manévrovateľnosť.
Neprehliadni
Dôležitou súčasťou Su-35S sú motory AL-41F1S s vektorovaním ťahu. Zjednodušene povedané, lietadlo nemení smer len pomocou krídel a riadiacich plôch, ale aj pomocou prúdu z motorov. Pilot tak vie stroj dostať do agresívnych manévrov, ktoré by boli pre bežnú stíhačku oveľa náročnejšie.
Lenže moderná vzdušná vojna už nie je len o efektných manévroch. Čoraz viac rozhoduje radar, kvalita rakiet, elektronický boj a schopnosť zasiahnuť protivníka skôr, než ho vôbec uvidí. A práve tu má Su-35S pre Rusko veľkú hodnotu.
Rostec ukázal, na čo tieto lietadlá používa
Rostec pri oznámení zverejnil aj vyjadrenie pilota Su-35S. Ten opísal lietadlo ako manévrovateľnú viacúčelovú stíhačku, ktorá podľa jeho slov plní široké spektrum úloh.
„Na Su-35S plníme viacero typov úloh. Zachytávame vzdušné ciele ešte ďaleko od chráneného priestoru, kryjeme úderné skupiny aj pozemné objekty, ničíme bezpilotné lietadlá a presne navádzanými zbraňami útočíme na pozemné aj námorné ciele. Zároveň vykonávame prieskum a odhaľujeme pozície protivníka hlboko za líniou bojového kontaktu,“ uviedol pilot Su-35S ruských vzdušných síl.
Túto vetu však treba brať s rezervou. Stále ide o oficiálne vyjadrenie Rostecu, nie nezávislé hodnotenie lietadla. Zároveň ale dobre ukazuje, ako chce Moskva Su-35S prezentovať: ako univerzálnu stíhačku, ktorá má kryť iné lietadlá, loviť drony, útočiť na pozemné ciele a zbierať informácie hlbšie za frontom.
🔵Delivery of the first 🇷🇺Su-35S fighter jet to Russia in 2026
🔸The Rostec subsidiary United Aircraft Corporation (UAC) has delivered the first batch of Sukhoi Su-35S multirole fighter aircraft for 2026 to the Russian Aerospace Forces.pic.twitter.com/ARkMgrK7uC
— Defence Turk English (@Defence_Turk_EN) May 28, 2026
Vojna na Ukrajine pritom ukázala, že lietadlá operujúce nízko a blízko frontu sú mimoriadne zraniteľné. Ukrajinská protivzdušná obrana, prenosné protilietadlové systémy a radary menia každý let v blízkosti línie kontaktu na riziko. Aj preto sa drahé a schopné stroje čoraz častejšie používajú z väčšej vzdialenosti.
Osem stratených Su-35S nie je malé číslo
Pokračujúce dodávky sú pre Moskvu dôležité aj pre straty. Projekt Oryx, ktorý dokumentuje zničenú alebo stratenú techniku na základe fotografií a videí, eviduje najmenej osem vizuálne potvrdených strát Su-35S od februára 2022. Nemusí ísť o úplný zoznam, no aj toto číslo je významné.
Pri bežnej technike by osem kusov nemuselo pôsobiť dramaticky. Pri Su-35S je to iné. Jeden stroj sa podľa odhadov pohybuje okolo 85 miliónov dolárov. Ešte väčší problém je však čas. Nové lietadlo môže zísť z výrobnej linky, ale skúsený pilot a zohratá jednotka sa nedajú vyrobiť za pár týždňov.
Nie každá strata lietadla ale automaticky znamená smrť pilota. Pilot sa môže katapultovať a prežiť. Aj tak však ide o zásah do schopností jednotky, výcviku, plánovania a operačných skúseností. A v dlhej vojne sa takéto straty postupne hromadia.
Sankcie Rusko nezastavili, ale to neznamená, že nebolia
Západné sankcie po roku 2022 cielili aj na ruský letecký priemysel. Mali obmedziť prístup k mikroelektronike, avionike, špeciálnym komponentom a výrobnému vybaveniu, ktoré moderné bojové lietadlá potrebujú.
Lenže predstava, že sankcie zo dňa na deň vypnú výrobu, bola príliš jednoduchá. Ruský obranný priemysel mal zásoby, časť komponentov dokázal nahradiť a časť si zrejme zabezpečuje cez tretie krajiny. Globalizovaný svet má veľa bočných dverí a Moskva sa ich naučila využívať. To však neznamená, že sankcie sú zbytočné. Skôr ukazujú, že ich účinok je pomalší, než si mnohí predstavovali. Môžu výrobu predražiť, spomaliť, znížiť kvalitu náhradných komponentov alebo skomplikovať servis. Nemusia však okamžite zastaviť celú linku.
Su-35S sa vyrába v závode v Komsomoľsku na Amure na ruskom Ďalekom východe. Táto linka pokračuje v práci aj počas vojny, podporovaná vysokými vojenskými výdavkami. Rusko nalieva do obrany obrovské peniaze a letecký priemysel patrí medzi oblasti, ktoré si Moskva nemôže dovoliť nechať skolabovať.
Nová dodávka preto nie je len technickou správou. Je to politický odkaz. Rusko tým hovorí, že napriek sankciám, stratám a tlaku Západu dokáže ďalej dopĺňať svoje letectvo modernými strojmi. Otázkou zostáva, v akom tempe. Bez presného počtu dodaných lietadiel nevieme, či výroba stačí na plnohodnotné nahrádzanie strát, alebo ide skôr o udržiavanie obrazu, že všetko funguje podľa plánu.
