Rusko výrazne mení spôsob výroby svojich stealth stíhačiek Su-57. V závode KnAAZ v Komsomoľsku na Amure začína nasadzovať robotické výrobné systémy riadené umelou inteligenciou, ktoré majú zrýchliť produkciu lietadiel, znížiť závislosť od manuálnej práce a pomôcť Moskve zvládnuť tlak sankcií aj vojnového hospodárstva. Celý program zároveň ukazuje, že Kremeľ sa snaží stabilizovať výrobu svojich stíhačiek piatej generácie napriek problémom, ktoré sa v posledných rokoch opakovane objavovali.

O projekte informuje aj portál Defence Security Asia, podľa ktorého ide o jednu z najväčších modernizácií výrobného procesu programu Su-57 za posledné roky. Ruský závod KnAAZ, ktorý zostáva jediným sériovým výrobcom Su-57, začína zavádzať automatizovaný robotický technologický komplex označovaný ako RTK.

Ruské médiá a vývojári projektu opisujú systém ako akéhosi „digitálneho technológa“, ktorý dokáže na základe 3D modelov a priebežných meraní autonómne vytvárať výrobné procesy a riadiť časť produkcie bez zásahu človeka.

V praxi to znamená ďalší krok smerom k plne digitalizovanej a automatizovanej výrobe vojenských lietadiel.

Moskva chce odstrániť slabiny výroby

Nasadenie robotických systémov prichádza v čase, keď sa Rusko snaží zvýšiť výrobu moderných bojových lietadiel a zároveň zvládať dôsledky západných sankcií, problémov s dodávkami aj rastúceho tlaku vojnového priemyslu.

Výroba stealth lietadiel patrí medzi technologicky najnáročnejšie segmenty zbrojárskeho priemyslu. Vyžaduje mimoriadne presné spracovanie materiálov, vysokú kvalitu konštrukcie a veľmi malé výrobné odchýlky.

Práve preto sa Moskva snaží obmedziť závislosť od manuálnej práce a nahradiť časť výrobných procesov robotmi vybavenými systémami strojového videnia a adaptívneho riadenia.

Podľa autorov projektu majú roboty automaticky tvarovať časti konštrukcie lietadla, spracovávať kovové panely a vykonávať presné korekcie jednotlivých segmentov trupu.

To je mimoriadne dôležité práve pri stealth lietadlách, kde môže aj malá výrobná nepresnosť ovplyvniť radarovú stopu alebo aerodynamické vlastnosti stroja.

Su-57 má stále problém s nízkou výrobou

Celý program zároveň ukazuje, že Rusko sa stále snaží vyriešiť jeden z najväčších problémov Su-57 — pomalú sériovú výrobu.

Produkcia týchto stíhačiek bola dlhé roky relatívne nízka. Odhady hovoria, že ešte donedávna Rusko vyrábalo približne dve až desať lietadiel ročne.

Moskva však plánuje výrazné zvýšenie produkcie a do roku 2028 chce mať podľa predchádzajúcich plánov približne 76 lietadiel Su-57.

Práve preto je automatizácia výroby pre Kremeľ mimoriadne dôležitá. Robotické systémy totiž umožňujú zrýchliť produkciu, znížiť chybovosť a stabilizovať výrobný proces aj v podmienkach nedostatku kvalifikovanej pracovnej sily.

Sankcie a požiar zasiahli výrobu kompozitov

Ruský program Su-57 však zároveň stále čelí vážnym problémom. Veľkou ranou bol aj požiar v apríli 2026, ktorý poškodil kľúčovú dielňu na výrobu kompozitných materiálov.

Práve kompozity patria medzi najdôležitejšie časti stealth lietadiel, pretože ovplyvňujú hmotnosť, pevnosť aj radarovú stopu stroja.

Poškodená výroba mala zabezpečovať približne 300 špecializovaných komponentov vrátane častí krídel, riadiacich plôch či nasávacích segmentov.

Aj preto analytici upozorňujú, že samotná robotizácia výroby kovových častí ešte automaticky neznamená prudký rast produkcie Su-57.

Skôr ide o snahu stabilizovať výrobnú základňu a pripraviť závod na vyššie tempo výroby v ďalších rokoch.

Rusko sa snaží držať krok so Západom

Z geopolitického pohľadu má celý projekt aj výrazný symbolický rozmer. Moskva sa totiž snaží ukázať, že aj pod sankciami dokáže modernizovať svoj obranný priemysel a pokračovať vo výrobe lietadiel piatej generácie.

Automatizovaná výroba zároveň zapadá do širšieho trendu digitalizácie vojenského priemyslu, ktorý dnes prebieha aj v USA, Číne či Európe.

Otázkou však zostáva, do akej miery sa Rusku skutočne podarí zrýchliť výrobu Su-57 a odstrániť problémy s komponentmi, sankciami a obmedzenými výrobnými kapacitami.

Samotné ruské plány zatiaľ neprešli nezávislým overením a analytici upozorňujú, že výraznejšie výsledky sa pravdepodobne neobjavia skôr než po roku 2028.

Aj tak však modernizácia závodu KnAAZ naznačuje, že Moskva sa pripravuje na dlhodobú výrobu stealth lietadiel a nechce sa vzdať ambície udržať si vlastnú flotilu stíhačiek piatej generácie napriek rastúcemu ekonomickému a technologickému tlaku.